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油缸活塞桿表面鍍鉻層并不是越厚越好
- 2022-10-28-

油缸活塞桿表面鍍鉻層并不是越厚越好,就此原因主要的也就是會包括,就此鉻層涂鍍在工藝上也就是指往復多次涂鍍,總結來講,也就是此單次涂鍍量處于0.03-0.06左右,并且在基體(母材)表面涂鍍效果較好,在已經涂鍍的表面二次涂鍍效果不好,比較容易產生脫層現象,離皮的小缺陷,而液壓系統忌諱有這樣的缺陷。 說到油缸活塞桿表面鍍鉻層并不是越厚越好,是因為當此鍍層厚度達到了0.10以上的時候,在國內做的并不好,不是不可以做,是因為在進行使用過程當中非特殊場合也就沒有必要了。 液壓缸精密活塞桿表面鍍鉻層,就它的電鍍工藝也就是能直接的就實現了0.15-0.20的鍍層厚度;此鍍層厚度應該是要依據使用場合不同而有所不同。在機械載荷較輕與一般性防護的時候,就它的厚度來講的話,也就應該是要在l0~20μm。 液壓缸精密活塞桿表面鍍鉻層,就此在滑動載荷且壓力不太大的時候,厚度為20~25μm;在機械應力上比較大與抗強腐蝕作用的時候,厚度上也就會達到l50~300μm;對于油缸活塞桿這個厚度一般鍍硬鉻是夠的,但是若是考慮到其它方面的要求,我們所提出的厚度盡管可以達到的,但是對于外圓來說鉻層有點厚了,對于鍍層結合力要求上比較高,電鍍難度也就會顯得比較大。 對于裸露在外面的液壓缸精密活塞桿來講,就其對于比較厚的鉻層抗磕碰能力不如薄一點的鉻層。且對于液壓油缸精密活塞桿的伸縮速度,主要的也就是會和油量有關,一般也就是因為進油量越多,那么它的速度就會越快。


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